Anno: 2021

Saint-Pardon è un piccolo paese della Francia situato del dipartimento della Gironda situato sulle rive della Dordogna. Un centro molto grazioso, come ce ne sono molti, ma in realtà è un luogo dove accade un raro fenomeno.
È proprio qui, infatti, che si crea un’insolita onda che prende il nome di “MASCARET”. Si tratta di un’onda di marea che penetra e risale lungo il fiume. Semplificando, il fenomeno si manifesta quando durante un’alta marea, un’onda si alza alla foce del fiume e si riversa dentro allo stesso ad una velocità piuttosto sostenuta.
Nei punti dove l’acqua è più bassa la si vede rovesciarsi in avanti, mentre dove è più profonda corre liscia per molte centinaia di metri.
Il Mascaret si verifica in Francia anche sulla Senna, sulla Garonna ed in altri Paesi del mondo come nel fiume Severn in Gran Bretagna, sull’Elba in Germania, nel Rio delle Amazzoni (dove viene chiamato Pororoca) e nella baia di Fundy, in Canada.
La caratteristica comune a tutte queste località è che il fiume sfocia in mare a delta (ad imbuto) risultando a volte molto pericoloso per la navigazione.
Infine in Cina, ogni anno, nella baia di Hangzhou, sulla foce del fiume Qiantang (Drago d’argento), enormi onde marine risalgono il fiume per infrangersi contro gli argini del fiume stesso (Vedi foto). Queste onde di ritorno assumono dimensioni impressionanti, talvolta dalla forma di un vero e proprio muro di acqua, altre volte come schiuma turbolenta, possono toccare diversi metri d’altezza (un palazzo di due piani) e una velocità di 40 km orari!
Il fenomeno, noto da centinaia di anni, si verifica a partire dal diciottesimo giorno dell’ottavo mese lunare cinese, quando la Luna è piena e l’attrazione gravitazionale che esercita sulla Terra è massima, provocando così maree particolarmente intense. Dura circa una settimana e attrae ogni anno migliaia di turisti, fotografi e…. surfisti !
Come tutti i fenomeni naturali va osservato con prudenza e non sottovalutato, come invece purtroppo accadde nel 1993 provocando così la morte di circa 60 persone.
Negli ultimi anni, sono stati messi alcuni manichini vicino agli argini per mostrare ai curiosi che fine potrebbero fare, se si avvicinassero troppo.
Di seguito un video delle gigantesche onde del fiume Qiantang.
Cieli sereni
PG
https://youtu.be/IJ6VDZ1waHo

§176

In questo weekend Venezia celebra la Festa del Redentore in ricordo della fine della peste del 1575 e la costruzione (nel 1576) della Chiesa palladiana sull’isola della Giudecca.
Una tradizione che si rinnova da quasi 5 secoli: ieri, sabato precedente la terza domenica di luglio, si sono svolte le solennità religiose e alla sera il grande spettacolo di fuochi d’artificio nel bacino di San Marco.
Oggi, domenica, prendono il via le tradizionali regate nel Canale della Giudecca. Diciotto regatanti veneziani si sfideranno a colpi di remo per aggiudicarsi il titolo nella gara di “voga alla veneta” della festa più sentita dai veneziani. Sono tre le sfide per i 9 equipaggi che gareggiano su gondole e pupparini a due remi, ognuno di colore diverso: dal viola al «canarin», dal celeste al «marron», dal bianco al rosa, rosso, verde e arancio. Tutto secondo una tradizione che va avanti dal 1843, nata per permettere alla gente di seguire più facilmente la gara da riva. Ecco il percorso: partenza dal Redentore e attraversamento del Canale della Giudecca, quello del Canale di Fusina, poi il cosiddetto «giro del paleto» all’altezza di S.Giorgio in Alga per poi ritorno nei pressi della Chiesa del Redentore dove si proclama il vincitore. Si tratta di una gara che Venezia rinnova da oltre cento anni, dal 1920, con un periodo di interruzione dal ’25 al’ 57, cioè a ridosso della Seconda Guerra mondiale e nel Dopoguerra.
CURIOSITÀ
Il pupparino o pupparìn (anche puparin) è una tipica imbarcazione della Laguna di Venezia, (vedi foto) dotata di forme molto eleganti, seconde soltanto a quelle della gondola.
Cieli sereni
PG

§175

Forse non tutti sanno che il profumo di pioggia sulla terra asciutta si chiama PETRICORE (si legge pe-tri-có-re);
La parola deriva dal greco πέτρᾱ pétrā, pietra e ἰχώρ ichṓr, linfa.
Il termine (in inglese petrichor, pronunciato [ˈpɛtrɨkər]) fu coniato da due ricercatori australiani quando, nel 1964, spiegarono come il profumo derivi da un’essenza che trasuda da alcune piante durante i periodi di siccità, e che pertanto viene assorbito dalla argilla presente nel terreno e nelle rocce. In caso di pioggia, quest’olio si volatilizza e si diffonde nell’aria insieme con un altro composto, la geosmina, producendo il caratteristico aroma di terra.
Più recentemente, alcuni studiosi del MIT (Massachusetts Institute of Technology) hanno individuato, con sofisticate videocamere, il meccanismo attraverso il quale il petricore viene disperso in aria sotto forma di micrometriche particelle e come il vento lo disperda su larga scala.
Non esiste un unico odore del genere ma varia a seconda di quale terra riarsa viene bagnata dalla pioggia: un acquazzone nel Salento porta al naso qualcosa di molto diverso da un acquazzone in Liguria, o in Val d’Orcia.
Cieli sereni
PG

§174

Questi fenomeni sono dovuti all’inclinazione dell’asse terrestre che però varia, anche se impercettibilmente, col passare del tempo. Di conseguenza anche il circolo polare si sposta rispetto alla superficie della Terra.
Attualmente attraversa l’isola di Grímsey (in Islanda) ma si sta “muovendo” verso nord di circa 15 metri all’anno (il valore preciso di questo spostamento varia di anno in anno, a causa della complessità del moto oscillatorio dell’asse terrestre).
All’inizio del XXI secolo il Circolo passava già vicino all’estrema punta settentrionale dell’isola e, secondo i calcoli, attorno alla metà di questo secolo andrà a passare sul mare.
Questo movimento è ben conosciuto e già nei secoli scorsi (dal 1717 !) gli indicatori geografici che segnavano la posizione del Circolo, erano stati spostati verso nord. Originalmente si trattava di piccoli e semplici monumenti ma dal 2017 è presente una sfera di pietra del peso di otto tonnellate e tre metri di diametro (!).
Si tratta dell’opera d’arte “Orbis et Globus” ora situata all’estremità nord dell’isola che deve essere fatta “rotolare” periodicamente, con tanto di cerimonia, in accordo con i calcoli del movimento del Cerchio Artico.
Cieli sereni
PG

§173

Molte marine militari, tra cui la Marina Militare Italiana, usano, per l’identificazione, una sigla alfanumerica che viene mostrata sullo scafo e definita DISTINTIVO OTTICO (in inglese pennant number)
Venne introdotto per la prima volta dalla Royal Navy nel 1910 e dopo la seconda guerra mondiale venne applicato anche dalle marine dei membri della NATO.
Attualmente i distintivi ottici delle navi italiane sono costituiti da un numero, preceduto in genere da una lettera che classifica il tipo di unità, ad esempio “D” per i cacciatorpediniere (dall’iniziale del termine inglese destroyer).
L’uso della lettera, sebbene da considerarsi uno standard, è in certi casi omesso. Ad esempio, la Marina Militare Italiana si limita ad usare la sigla numerica, omettendo la lettera d’identificazione per i propri incrociatori e le portaerei.
Viene spesso usato il termine pennant number, (letteralmente numero di pennone) per il fatto che in origine le navi militari disponevano di una apposita bandiera per identificare il tipo di unità: ad esempio nella Royal Navy, il “pennello” rosso era per le torpediniere. L’aggiunta di una bandiera numerica consentiva poi l’identificazione univoca delle navi. Solo successivamente s’iniziò a pitturarlo sugli scafi.
In passato le navi della Marina Militare Italiana venivano identificate con due lettere derivanti dal nome della nave. Ad esempio Freccia FC, Antares AN, Canopo CN ecc..
Con l’entrata dell’Italia nella NATO, il distintivo ottico divenne di tipo alfanumerico come di seguito in alcuni esempi (con # intendiamo un numero da 0 a 9):
55#: portaerei, incrociatore o incrociatore portaeromobili.
(Esempio Nave Cavour 550)
S 22# : sommergibile.
D 55#/D 56# : cacciatorpediniere lanciamissili.
F 59# : fregata missilistica multiruolo o fregata missilistica antisommergibile.
F 58# : pattugliatore di squadra.
F 57# : fregata missilistica.
F 55# : corvetta.
P 40# : pattugliatore costiero.
P 41# / P 49# : pattugliatore d’altura.
555# / 556# : cacciamine.
L 989# : nave anfibia.
(Esempio Nave San Giusto L 9894)
A 530# : nave ausiliaria idrografica, ausiliaria per salvataggio/soccorso.
(Esempio Nave Ammiraglio Magnaghi A 5303)
A 531# / A 534# : nave ausiliaria: scuola, esperienze o ricerche.
(Esempio Amerigo Vespucci A 5312)
A 532# : nave ausiliaria rifornitrice.
I distintivi ottici vengono in genere riassegnati, e non risultano quindi del tutto univoci. Ad esempio la portaerei Cavour ha ricevuto il pennant number “550” dell’incrociatore missilistico Vittorio Veneto, nel frattempo radiato.
Similmente il “551” dell’incrociatore portaereomobili Giuseppe Garibaldi era stato assegnato in precedenza all’incrociatore missilistico che ha portato lo stesso nome.
CURIOSITÀ
La Marina Militare Italiana è l’unica al mondo ad adottare i distintivi ottici IN ROSSO, e non in bianco.
Cieli sereni
PG

§172

12 LUGLIO 1996
In quel giorno ha inizio la campagna navale denominata Oceani Lontani: sarà la più lunga rotta di pace mai solcata dalla Marina Militare Italiana.
Dal 12 luglio 1996 al 4 aprile 1997 il 27° Gruppo Navale, composto dalle navi “Durand de La Penne” e “Bersagliere”, effettuerà il PERIPLO DEL MONDO navigando per circa 51000 miglia(!), solcando tre oceani e portando la nostra Bandiera lungo le coste di 4 continenti, in 32 porti di 24 Paesi diversi.
🇮🇹
Cieli sereni
PG

§171

La bandiera dell’Inghilterra è una croce rossa su sfondo bianco. È il simbolo inconfondibile di un regno ricco e potente, di un vastissimo impero coloniale e di una cultura diffusa in tutto il mondo.
Essa ricorda il vessillo portato dai crociati in Terra Santa. In effetti, tutto iniziò proprio in quel periodo e molti si stupiranno nel conoscere che…. l’attuale vessillo inglese ha un’origine tutta italiana!
Nell’alto medioevo molte nostre città utilizzavano come insegna, la Croce di San Giorgio. Una di esse era Genova, Repubblica Marinara particolarmente potente e temuta dai pirati che infestavano le acque del Mediterraneo.
In quel periodo storico, la “Superba” (così chiamata dal Petrarca) partecipava attivamente alle Crociate
guadagnandosi il rispetto di tutti le maggiori potenze europee.
La leggenda narra che, durante una cruenta battaglia per la presa di Gerusalemme (nel 1099), il Santo apparve per incitare alla vittoria le truppe cristiane: da quel momento Genova adottò ufficialmente la croce di S. Giorgio come proprio vessillo.
La reputazione della flotta Genovese era tale che quella bandiera veniva considerata una sorta di “immunità” per solcare tranquillamente i mari senza dover temere i frequenti attacchi pirateschi.
Fu a questo punto che gli Inglesi, dimostrando la loro scaltrezza, chiesero e ottennero di poter utilizzare la bandiera crociata per la navigazione nel Mediterraneo.
Per questa ‘concessione’ la Corona doveva versare un tributo annuale al Doge di Genova.
Da allora, vista la convenienza, gli Anglosassoni decisero di non separarsene più, rendendola ufficialmente la loro nuova bandiera!
CURIOSITÀ
L’ attuale bandiera del Regno Unito (UK), comprendente Inghilterra, Scozia e Irlanda del Nord, non è altro che la sovrapposizione degli stemmi di quelle tre nazioni.
🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 + 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 + 🇯🇪 = 🇬🇧
Cieli sereni
PG

§170

Nonostante il confine ufficiale sia fissato più a Nord, nel Canale d’Otranto, in determinate condizioni climatiche è possibile vedere al largo di Marina di Leuca, all’ estremità meridionale del “tacco” d’Italia, una linea di demarcazione tra le correnti provenienti dal Golfo di Taranto e quelle dal Canale d’Otranto che divide i due mari. Un raro fenomeno determinato dalle diverse caratteristiche delle acque che si manifesta con una accentuata differenza di colore percettibile anche all’occhio dei più distratti. Lo spettacolo è bellissimo!
Un abbraccio così è osservabile in pochi altri luoghi al mondo: in Grecia, in Alaska e in Nuova Zelanda.
LA LEGGENDA
Al tempo dei Messapi, quando vi era un tempio dedicato alla dea Minerva, il punto di incontro tra il Mar Ionio e il Mare Adriatico era dominato da una divinità dalla pelle candida, metà donna e metà pesce chiamata Leucasia che con il suo canto attirava chiunque;
Sebbene le sue doti seduttive fossero ritenute infallibili, ella non riuscì nel suo intento con un giovane, chiamato Melisso, troppo innamorato della sua ragazza Aristula.
Leucasia, irritata per questo, si volle vendicare: una volta sorprese i due amanti che stavano abbracciati su una spiaggia, sprigionando un vento tanto forte da separarli, gettarli sugli scogli e ucciderli. Aristula venne scaraventata da una parte del golfo, mentre Melisso fu scagliato dalla parte opposta;
La dea Minerva assistette alla terribile azione di Leucasia e, per pietà, decise di rendere i due amanti immortali tramutandoli in rocce, che oggi sono Punta Ristola e Punta Meliso, che sembrano quasi guardarsi l’un l’altra.
Anche Leucasia si tramutò in pietra per il rimorso: divenne la più bianca delle rocce, cioè l’attuale Santa Maria di Leuca.
Cieli sereni
PG

§169

Questa notte, quando in Italia saranno le 00.28, la Terra si troverà nel punto orbitale più lontano dal Sole. Sarà in AFELIO, cioè alla distanza massima di circa 152 milioni e 100mila chilometri dalla stella.
Qualcuno si chiederà: se di luglio siamo nel punto più lontano dal Sole, non dovrebbe essere il periodo più freddo?
In realtà, no. La maggiore o minore distanza dal Sole ha poca influenza sulla temperatura sulla Terra: qualche milione di chilometri in più o in meno è poca cosa rispetto alla distanza media di circa 150 milioni.
Perché, dunque, avviene tutto ciò?
Il percorso che la Terra compie intorno al Sole è un ellisse, in cui uno dei due fuochi è occupato dal Sole stesso (Vedi figura)
Ogni anno ai primi di luglio assistiamo all’afelio che però, al contrario di quello che si potrebbe pensare, non influisce né sulla temperatura né sulle stagioni.
Domani, quindi, il Sole apparirà nel cielo più piccolo dell’1,7%, il calore in arrivo sulla Terra sarà inferiore del 3,3% rispetto alla media annuale e la luce inferiore del 7% rispetto al PERIELIO, il punto dell’orbita più vicino al sole, raggiunto a gennaio.
Nonostante ciò, in afelio la temperatura media globale del nostro pianeta è PIÙ ALTA di circa 2.3°C rispetto al perielio: la superficie della Terra quindi è nel suo insieme più calda quando si trova alla maggiore distanza dalla nostra stella.
Durante il mese di luglio la metà settentrionale della Terra, che è anche l’emisfero “coperto” da più terra e più abitato, è inclinato verso il Sole e i suoi raggi incidino sulla superficie con un angolo maggiore: le aree continentali tendono a scaldarsi più velocemente rispetto alla massa oceanica presente a sud del mondo che riceve l’insolazione in maniera più radente e quindi meno efficace.
In più la Terra, come tutti i pianeti, si muove più lentamente in prossimità dell’afelio di quanto non faccia al perielio (2^ legge di Keplero) e pertanto, l’estate nell’ emisfero settentrionale, dura qualche giorno in più di più di quella meridionale.
In concreto
L’ estate boreale (per esempio in Italia) va dal 21 giugno al 22 settembre: 93 giorni circa.
L’ estate australe (ad esempio in Argentina), va dal 21 dicembre al 19 marzo: 88 giorni circa!
Godiamoci dunque questi 5 giorni in più rispetto ai nostri amici sud-americani!
Cieli sereni
PG

§168